铁路工人不签署停战协议

2019-02-11 03:17:11

虽然社会的谈判正在继续在铁路部门,铁路工会今天呼吁在巴黎一个新的动员反对他们的生活和工作条件断裂增加工作时间,对生产力的压力,少休息日......国家和联合攻击和生活条件的老板铁路职工的工作养活了几个月,员工的愤怒轨道今天,和4月份以来,铁路,所有工会的号召开始的第三次(CGT,CFDT,UNSA和SUD轨头),正在动员计划在巴黎举办一场单一的全国性活动在铁路职工的目标是:打压的谈判 - 从铁路改革在2014年8月产生的 - 它必须完全重新执政使命的社会规则目前,关于工作时间的铁路公共组的所有标准都会被收集到一个单一的文本:在0077 HR,从交易的35倍衍生并通过了1999年这组规则将于7月1日到期但是,对于工会来说,保持这个基础是可接受的工作条件和保证最佳铁路交通安全的先决条件现在,在各自的项目,国家 - 通过所谓的法令基地 - 和雇主 - 通过其提议的集体协议 - 同意缩减所有的这些规则具体而言,关于休息日和工作日:到目前为止,铁路工人每年休息126天,周末包括在内;法令基地和集体协议减少115年的工作时间过去了,他们的1568年至1607年,非工作从去年22周日只有14,并在12个全周末的数量(周六和周日)由人力资源0077设定,州和雇主只是计划炸毁这个楼层至于每周,其中阈值是一年52双休息休息的连续2天的规则,他现在将增加到30个此外,在服务的机构方面:目前,轴承的任何改变或服务时间表必须在有关铁路工人上游十天后传送在他们的比赛进行到灵活性,国家和雇主现在预计时间缩短至24小时,轴承和1小时只为一次服用服务之前最后,如果今天铁路被迫采取他的服务比与它连接的其他站(在行话“居住证”之称),运输时间从一个站到另一个是从他的工作时间算起的在未来,这种支持将限于超过50公里的移动除了对生命和铁路职工,灵活性和生产率工作的平衡的实质性的变化,因为它们直接影响警觉性和药物浓度,在铁路安全方面的废话在编程铁路公用事业的竞争开放的背景下,总工会认为,“管理是基于对基地的法令草案和她共同撰写要求用人单位建议的第一个版本为铁路工人及其家属做出更多努力,以减少所谓的竞争差距“然而,工会认为,“没有人可以比较铁路公司之间的生产力,更不用说衡量它了”关于法国国营铁路公司的管理,纪尧姆·佩皮重复说:“谈判的目的是要找到学习与发展之间的平衡”当进化是与毁灭的代名词,铁路和他见面,“只有一个高层次的社会框架,能够确保良好的工作条件,为分公司的所有员工,以保证行车安全,